在軌道交通6號線一期工程03工區南豆站施工現場，中鐵三局的建造者們正在進行圍護樁施工和管線遷改施工，現場一派熱火朝天的現象。“現在，項目已進入主體圍護施工階段，美化移植，雨水、污水、燃氣、通訊、給水管線遷改等前期工程也在同步加速推進。”項目相關負責人介紹，南豆站共299根圍護樁，現在已完結188根，計劃3月底悉數完結，然后進行冠梁及擋土墻施工。

　　

　　據介紹，南豆站位于昆侖大街與金沙江路交叉口沿南北安置，車站總長180米，規范段基坑寬22.7米，深度約25米，為地下3層島式車站，3層3跨框架式結構，建筑面積約16425平方米，共設置2個出入口和2組風亭，選用明挖順作法施工。

　　

　　市軌道交通6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，沿槐中路—裕華東路—昆侖大街敷設，全長約12.75公里，設站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。該線有效彌補了軌道交通在我市東南片區的空缺，將引導中心城區由單一中心向多中心拓展，促進客流疏散，有利于實現城市總體規劃布局。

　　

　　2023年，我市軌道交通二期工程吹響了全面建造的號角。二期工程總建造規劃為58.85公里，首要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路悉數為地下線，首要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區，將進一步優化城區空間結構，促進區域協調發展、提高城市功用品質，改寫人民群眾出行“幸福指數”，助力提高城市發展能級和歸納承載力。

　　

　　省會邁入“地鐵時代”以來，通過不懈努力，地鐵建成投用路程已達78.2公里。一期規劃根本建成，開始形成貫穿東南西北的軌道交通網絡骨架。跟著地鐵運營管理水平的不斷增強，地鐵的聚合效應愈加顯現，不僅緩解了城市交通壓力，也“悄然”擴展了城市半徑。

　　

　　“如今我上下班都乘坐地鐵。它到站時刻精確，冬暖夏涼，乘坐舒適，還省去了開車時道路擁堵、找停車位的煩惱。”在地鐵1號線北方地區商城站，準備換乘2號線的劉女士如是說。如今，地鐵作為快捷的綠色公共交通工具，已融入市民生活。

　　

　　“我市前史性地呈現了‘四線同建’的建造場景，地鐵二期工程項目建成后，省會軌道交通通車路程將達到約140公里，將使省會路網交通系統得到進一步完善。”石家莊交投集團所屬市軌道集團相關負責人表明，未來將進一步提高服務水平，充分發揮軌道交通關于優化城市布局、緩解城市擁堵、提高城市檔次、彰顯城市文明的重要作用。同時，持續秉持“實干興石、舍我其誰”的斗爭精神，加速軌道交通二期工程建造，不斷完善軌道交通線網，為加速建造現代化、國際化美麗省會城市作出貢獻。

　　

　　現在，我市軌道交通4號線整體進展最快，一期工程20座車站已悉數出場施工，其中18個車站進入主體施工階段。此外，其他線路也在緊鑼密鼓地加速建造，5號線一期工程共設車站19座，15個車站已出場，其中11個車站已進入主體施工階段；6號線一期工程9座車站已悉數出場，其中7個車站進入主體施工階段；1號線三期工程共設車站2座，其中上莊站已進入主體施工階段。